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郑州日产建厂之初就是为了整合东风汽车与日产的商用车技术,因受国内品牌冲击和国家对商用车政策的影响,其并未能取得较大的业绩。随着自主品牌的回归,郑州日产的锐琪皮卡也早已换回了东风商用车的标识,并且其销量已成为郑州日产皮卡销量的主要支柱,反观日产D22皮卡,销量却在不断萎缩。看来国产汽车发展并不一定要靠合资,老老实实做好自己的汽车也不比外来的差。

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从皮卡车型起家的中兴汽车,并未如同在河北的长城汽车那样顺利,虽然其曾经也投入巨资来搞SUV,但最终效果并不十分美好,与广汽合作后,产品开始回归到皮卡业务上来。不过当前皮卡市场的份额基本已经瓜分完毕,走了弯路的中兴想重新和其它车企抢夺市场,其难度可不是一般的大,尤其是和自己在地理位置上相距很近的长城,便是其难以搬动的一座大山。

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